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新 28-250-2 katoカプラー密連形#2 新性能電車前面用・青灰（1段電連付） 800円+税 2020年7月発売 新 28-240 E233系7000番台 埼京線 グレードアップシール 1,700円+税 （繰り下げ） 4月に20系寝台客車を買いましたがこの牽引機関車として katoのed73 機関車を買ってしまいました。 kato ed73 1000番台正面が「く」の字なのが特徴kato製品に珍しいインレタタイプ …
月末の新製品ラッシュの中、de10 jr貨物更新色に続いて、20系客車が到着しました。従来仕様を見直して、既存の同系列最新製品と同等仕様にアップグレードした旨、katoのhpに記載されている最新製品に … わが国の鉄道史に残るブルートレイン20系特急形寝台客車は、日本が高度成長期に入った昭和33年(1958)10月に特急「あさかぜ」用として登場しました。20系は、それまでの客車には見られなかった固定編成方式を採用し、全車固定窓の冷暖房完備、空気バネ台車を採用した乗り心地の改善、各車 …

相変わらず多数のお客があれこれ物色している。単品中古の品数は多くはないが、いくつか興味深い製品を見つけた。前回はレールジョイント（Peco製金属）を一袋６２０円で２セット買うという、大散財をしてしまった。後に、ほぼ同規格の関水製が４３円（価格はいずれもIMONウェブより）であることを知り、しばらく立ち直れなかった・・。最初に気になったのはEF70だ。Ｎゲージ最初の電気機関車。うちにも短期間在籍したことがあるが、現在はマイクロ製を含めて入手不能。'78年頃からのリニューアル製品で、色は赤２号（当たり前のようだが、古い製品はオレンジだったのだ）。とにかく、昭和４０年代後半のＮゲージレイアウト記事を見ると、これが走っていないものはないと言っていいくらい普及していた。他になかったのだから仕方ない。台車ですが、カニにTR50履かせて捻出したTR55活用なんぞいかがでしょう？EF70については次の機会を待つことにして、他を探すと・・。KATOの２０系客車（旧製品）が２両ほど出ている。ナロネ２１とナハネフ２３。それぞれ単品だが、おそらく同時に買い取られたものだろう。うちにも同じ旧製品が、５両で編成を組んでいる。ちょっと短いのだが、新品ではもう増備できない。カニ、ナロネ、ナハフは既に車齡３９年を越えている。高年式の模型が多い我が家でもこれは古く、最古参に近い。（新）２０系も持っているので、実質引退状態ではあるが・。台車、おっしゃるとおり旧製品のカニはTR55流用でした。これはコイルバネの方が似合いですね。困ったな、と思って、ジャンク品を何気なく見ていると・・。台車のないナハネのボディが数両見つかった。ボディは特に傷などもなく、きれいなようだ。このナハネ２両を復活させよう。台車は先に見たナロネ、ナハネフのものを使えばいい。用件は済んだが、４３円のものを買うのに、百数十円の電車賃を払って来たのでは何となく食い足りない気がする。それで、８月に行ったポポンデッタに行って、中古模型でも探すことにした。だがしかし、こいつは不動品だった。店員に頼んで試走させてもらったが、ライトすら点灯しない。「ショートはしていないようですけど」と店員。この種の製品はうちにもどこかに部品があるから、解体して修理できるかな、とも思ったが、不動なのに２５００円するというのが気に入らない。希少品扱いなのかな。３両ではさすがにさまにならないので、昭和５７年にナシ＋ナハネフを追加購入した。このときもナハネを買えなかった。それで、構想中のレイアウトに１カ所、ギャップをつける必要があるのではないか、と考えたのだが、今度は慎重にIMONのウェブで調べて、KATOの固定式線路用パーツの在庫を確認した。仕事帰りに寄ったので、秋葉原（例によって苦手）のIMONへ。ただ、ナロネもナハネフも手元にある。ロネが編成に２両あってもおかしくはないが、ナハネフが２両入るのはさすがに変だ。このような植毛加工されたベース、かぶせ式のふたというパッケージは、昭和５０年のキハ８２系から取り入れられたものだ。それまでは上蓋が薄く、黒い台紙に透明の固定ベースを入れたパッケージだった。昭和５１年に買った２０系は、このパッケージだ。 カニ21(左)と、次位のナロネ21(右)の屋根色を比べてみると、電源車だけが明るい灰色になっており統一感に欠けます。本来ならば、電源車の屋根が、ディーゼルエンジンの排煙で最も黒ずんでいる筈なので、何らかの理由があったのでしょうか。車内インテリアのパーツは、電源車が薄黄緑色、A寝台車が青緑色、食堂車とB寝台車が一般的なベージュ色で成型されています。付属品は、説明書以外の他に、バックサイン一式(あさかぜ，あけぼの，瀬戸，出雲)と、ナハネフ23用のカプラーセット(アーノルドカプラー付)1個とナックルカプラー(黒色・長)が3個添付されています。次に、ケースの収容状態とは反対側（B寝台の通路側）から見た各車の姿を順番に見ます。電源車のカニ21と同様に、機関車連結側には、ボディマウントのアーノルドカプラー（付属のナックルカプラーに交換可能）が装着してあり、車掌室内も見通せます。寝台車の車端部床下には、粉砕式汚物処理装置(台車に装着)が再現されています。A寝台車(上側)は両車端に便所/洗面所があるため両台車に同装置が装着してあり、B寝台車(下側)は便所/洗面所のある非デッキ側のみに同装置が装着してあります。デッキ側の装置にはAの刻印のもの、非デッキ側の装置にはBの刻印のものが装着されています。銀色の貫通ドアが引き立つ分割面も、次位のナハネ20と連結するために台車マウントのKATOカプラーNJP・B(黒)になっています。中間車として使用する際にテールライトを消灯できるようにスイッチが付いています。車端に乗務員室がある車両が3両入っており、左からカニ21，ナハネフ23，ナハネフ22です。最も目につくのは、中央のナハネフ23の車掌室側の貫通扉が銀色で再現されたことです。電源車のカニ22-11(品番5085-7)・・・以下、「品番」の文字は省略します。バックサインは未装着状態で、付属パーツから希望の物を選択して取り付けます。この分割面で機関車と連結する際には、ボディマウントのナックルカプラーが装着可能なように車端部床板に取付穴(2個の角穴)が準備され、付属パーツでナックルカプラー化できます。その際には、台車のカプラー取付部を切断する必要があります。テールライトのON/OFFスイッチは台車右側にある小穴の内部にあり、小型のマイナスドライバーで回転操作します。東京～京都間はEF65-500番台が牽引し、京都でDD54に交代していました。今回は、上記の7両基本セット以外に、6両増結セット(10-1358：2016年に日本海用増結セットとして発売されたナハネ20のみの6両セット)が再販され、単品としてナハネ20-81(5158-B)，ナロネ21-115(5086-B)が、車端部床下機器付と明記して新たに発売されました。単品はナハネ20のみ1両だけ購入しています。このセットの7両を並べてみると、屋根色が左端の電源車だけ他車と異なっています。バックサインは、馴染みのある「出雲」を装着、編成両端で機関車連結面になるカプラーだけナックルカプラーに交換しました。なお、付属品のナックルカプラーは、柄の寸法が長い物が添付されていますので使用せずに、見栄えの良い柄の寸法が短いEF66用ナックルカプラーを装着しました。なお、同装置はASSYパーツとして、「20系寝台客車 車端部床下機器A」（Z05-2401）、「 同左 床下機器B」（Z05-2402）で分売されおり、同装置の付いていない従来製品のKATOカプラーNJP・B付の台車にも、追加取り付けが可能です。B寝台車のナハネ20-231(5158-C)。ナハネフ23の次位に連結されるナハネ20-248(5158-D)は同一形状につき、写真を省略します。月末の新製品ラッシュの中、DE10 JR貨物更新色に続いて、20系客車が到着しました。従来仕様を見直して、既存の同系列最新製品と同等仕様にアップグレードした旨、KATOのHPに記載されている最新製品になります。カニ21とナハネフ22/23と共に、LEDによりバックサインとテールライトが明るく点灯します。機関車連結側には、ボディマウントのアーノルドカプラー(付属のナックルカプラーに交換可能)が装着してあり、乗務員室内もシースルー構造で見通せます。中間連結側は、各寝台車と共に台車マウントのKATOカプラーNJP・B(黒)になっています。京都～浜田間を、DD54後期形のブルートレイン牽引機(7010-4)が牽引するこの姿を再現したくて、今回20系客車を購入した次第です。 【nゲージ鉄道模型新製品情報】tomix公式サイト2020年12月新製品情報更新185系湘南色や223系前面ホロ付などｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!

katoの20系客車（旧製品）が2両ほど出ている。 ナロネ21とナハネフ23。 それぞれ単品だが、おそらく同時に買い取られたものだろう。 製品が 1827件見つかりました。 キハ111 100+キハ112 100 2両基本セット [10-1165] キハ110系は、jr東日本で平成3年(1991)に登場した気動車で、それまでの気動車とは大いに違う軽快なスタイルやカラーリングが特徴で、新しい大出力エンジンや動力機構の採用でスピードアップに貢献しました。