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スタジアムについては、基本的に公共施設として自治体の持ち物となりますが、安易に建設をしてしまうと、メンテナンスや維持費で多額の資金が必要となります。先日、京セラが命名権を取得したことが発表され、スタジアムの名称が「サンガスタジアム　by　Kyocera」となることが判明しました。サンフレッチェ広島は長らく新スタジアムの建設構想が立ち上がっていましたが、実現させることができていません。やはりサッカーを観戦するのであれば、サッカー専用スタジアムは理想のため、これからも新たなスタジアムが建設されることを期待したいですね。開場予定では2020年の春のため、来シーズンから京都サンガはこの新スタジアムを使用することになります。Jリーグ創設前はサッカー専用スタジアムという考え自体がなく、基本的に日本にある競技場は陸上トラックが併設されているものがスタンダードでした。また、あえて曲線をほとんど使わないデザインとすることで工事費を抑えることにも成功しています。野球であれば、年間130試合が行われるため、半分がアウェーゲームとして考えても60試合近くが開催されるため、スタジアム収入が非常に安定します。しかしサッカーはシーズンでも34試合のため、サッカー専用スタジアムとしてしまうとホームゲームで使用するのは年間17日となります。それ以外の日について、どのように収入を確保するのかというのが大きな課題となるんですね。しかし、Jリーグ開幕から26年が立ち、珍しかったサッカー専用スタジアムも徐々に増えてきており、新たな建設計画を発表しているクラブもあります。次にスタジアムのデザインですが、イングランドのサッカースタジアムを参考にしたと言われており、非常にサッカーを快適に観戦できる環境となっています。このパナソニックスタジアムの建設事例によって、これまでスタジアム建設に逡巡していた各クラブも新スタジアム建設に前向きな姿勢を示し始めました。その結果、自治体は多額の税金を投入する必要に迫られてしまうことを恐れているのです。2002年以降の約10年間で新たに作られたサッカー専用スタジアムはフクダ電子アリーナしかなかった中、久しぶりの新スタジアム建設となり大きな話題となりましたが、このスタジアムは様々な意味で画期的でした。開場年度を見比べてみると、やはりJリーグ開幕前後の1993年、そして日韓ワールドカップ開催前後の2002年頃に作られているスタジアムが多いことがわかりますね。長らく新たなサッカー専用スタジアムは建設されてきませんでしたが、パナソニックスタジアムを契機として、新スタジアム建設の機運が高まっています。 現在、Jリーグクラブの本拠地になっているスタジアムの多くは、国体開催を機に作られた陸上競技場が多く、グランドと客席の間に空間があって臨場感に欠ける欠点があります。屋根も少ないので、雨天時は観客が雨具の着用を余儀なくされています。また1958年建設の旧国立競技場をモデルにしたものが多いため、個性のない外観も問題点の一つとなっていました。こうした事情を背景に、発足から25年以上が経つＪリーグクラブのファンなどから、新スタジアム要望の声が多くあがっていました。経産省も日本再興戦略の一つにスポーツを成長産業にする方針を打ち出しており、スポーツ庁と一緒になった「地域高度化計画支援事業」で建設を後押しています。寄付で作るスタジアムといえば、パナソニックスタジアムが先鞭をつけました。19年早々に改築工事が始まる*²キンチョウスタジアム（セレッソ大阪の本拠）も、寄付を募っています。キンチョウスタジアムは、改築費66億円を全て寄付で賄う構想なのですが、まだ4億円強しか集まっておらず、寄付の呼びかけを強化しています。総事業費が500億円とも報道されていて、ホテルやマンションを併設する複合施設になる計画です。場所も一等地です。ＪＲ長崎駅から500メートルほどしか離れておらず、長崎のランドマークの一つになっていくでしょう。検討中の案件は、ほかにも多数あり、特に広島市は、建設場所をめぐって大詰めの状況を迎えています。今回は、これからできる新しいサッカースタジアムの現況をまとめました。特に注目なのは広島市です。随分と以前から新設計画が話し合われていましたが、まだ場所が決まっていません。旧市民球場跡地と中央公園という市街地にある２ヵ所に絞られており、市の判断が注目されています。公式には市中心部から遠い宇品地区も候補に入っていますが、事実上、上記２案に絞られているようです。京都スタジアム（仮称）は、JR亀岡駅の目の前に出来ます。いま工事現場の付近には近寄れませんが、亀岡駅のテラスからスタジアムの工事風景をみることができます。動画にあるとおり、電車とスタジアムが一枚の写真に映るほど駅と近い場所にあります。歩いて3分ほどでしょうか。この駅からの近さが京都スタジアムの売りの一つになっていくことでしょう。那覇市には、ゆいレール（モノレール）の二つの駅に直結している奥武山公園に作られます。完成予想図を市が公表しており、試合のない日でも人が集まれるよう、スタジアム側面に飲食店を誘致する方針です。日本でサッカーの新スタジアム建設計画が続々と出てきています。京都スタジアム（仮称）建設中の亀岡市は、2020年の開業に向け、工事が進んでおり、甲府市や長崎市、那覇市で新設されることが決まっています。他の地域はどうでしょうか。いま、長崎市と那覇市、甲府市で建設が内定しています。長崎市は、J1・Ｖファーレン長崎の経営を担うジャパネットたかたが主導して建設します。京都スタジアム（仮称）の建設費は、167億円と報道されています。この建設費と維持費の一部をまかなうため、*¹京都府は、寄付を募っています。金沢も注目です。いまある市民サッカー場を増設して、J2の試合が開催できる基準（1万人の個席など）を備えたスタジアムにする予定です。ここを本拠にするのはJ2・ツエーゲン金沢。ツエーゲンはいま、金沢駅からタクシーで10分程度かかる緑地公園内の陸上競技場を本拠にしていますが、駅から遠い上に、陸上トラックがあって観戦環境は良くありません。他にも決定はしていませんが、調整が続いている例がいくつかあります。京都スタジアム（仮称）を主に使用するのは、J2リーグの京都サンガです。もう15年以上前に、京都サンガのスポンサーである京セラ創業者の稲盛和夫氏が、私財を投じてスタジアムを作る案が京都新聞の１面トップに掲載され、話題を呼んだことがありました。その後、スタジアムをどこに作るのかの紆余曲折があったのですが、亀岡に建設することで決着しました。 市立吹田サッカースタジアム（しりつすいたサッカースタジアム、英語: Suita City Football Stadium ）は、大阪府 吹田市の万博記念公園にあるサッカー専用スタジアム。.

サッカークラブの運営を行っていくには、選手や監督、スタッフの人件費やスタジアムの維持費など多くの経済的負担が必要となります。 jリーグでは、クラブのみでは、維持することができず、行政に頼っていいるクラブも多くあります。 緒言 jリーグが試合を行うスタジアムは、建設費、土 地代、維持管理費などが莫大に掛かるため、スタ ジアムを所有しているjクラブはみられない。そ jリーグクラブはスタジアム維持費と償還費を賄えるほどの使用料を毎年納めることができないのです。 僻地に建てても赤字なのに、都心にスタジアムを建てた場合、一層赤字が膨らむだけです。 年17試合の興行じゃどうしようもないのが実情です。 サッカー専用スタジアムが日本でも注目！j1、j2合わせて40クラブ中16クラブがホームスタジアムとしています。契機となったのはガンバの本拠地パナソニックスタジアム。今後の建設計画もご紹介します… サッカークラブの運営を行っていくには、選手や監督、スタッフの人件費やスタジアムの維持費など多くの経済的負担が必要となります。 Jリーグでは、クラブのみでは、維持することができず、行政に頼っていいるクラブも多くあります。しかし、行政に頼ったクラブ経営では、行政の補助がなくなった時点で、即時、クラブの存続問題に発展します。育成への投資は、未来の有望な選手を育て、国のサッカーレベルの底上げになります。そして、育てた選手が、ビッククラブなどへ行けば、移籍金により、育成費用以上の金額を回収でき、クラブの発展にもつながります。 したがって、クラブの財政が厳しくとも、若年層への費用の支出は、切り詰めるべきではありません。このような状況を避けるため、クラブ独自に資金を集め、適度に収入と支出のバランスを取りながら、運営していく必要があります。 もっとも、単純に支出を抑えるだけでは、有名選手を獲得できないどころか、選手のサッカー環境を整えることができなくなります。 そこで、弱小クラブは、特に育成年代へ投資する必要になります。

現在、jリーグクラブの本拠地になっているスタジアムの多くは、国体開催を機に作られた陸上競技場が多く、グランドと客席の間に空間があって臨場感に欠ける欠点があります。屋根も少ないので、雨天時は観客が雨具の着用を余儀なくされています。 広島に相応しいサッカースタジアムについて ... 一昨年、昨年のサンフレッチェ広島のJリーグ連覇、サンフレッチェ広島がホームスタジアムとし ... ・ 事業収支（初期投資、維持管理費、大規模修繕 等） 8 …

みなさんこんにちは。今回はスタジアムです。 最近、国内で「サッカースタジアムを作れ～」という声がたくさん出ています。発端は、jリーグが定めたライセンスですね。収容人数や屋根、トイレの問題などなど。スタジアムを近代化して新規のファンを集めよう！