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のぞみ号、みずほ号は基本的に定期列車であれば±3分程度しか列車ごとの違いはない。一番分かりにくいのがひかり号、その次がさくら号である。いずれも列車ごとでかなり停車駅が異なる。全列車が停車する駅は新神戸・岡山・広島・小倉の4駅である。大半の列車は、これに加えて姫路・福山・徳山・新山口のいずれか2、3駅に停車する。日中の閑散時の山陽新幹線の1時間当たりの種別ごとの運転本数はこのようになる。阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）山陽新幹線（新大阪⇄博多）の種別はのぞみ・ひかり・こだま・みずほ・さくらの5つ。それぞれの違いは停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合にある。山陽新幹線ものぞみ号に混雑が偏っていることが多い。1日を通して乗車率が高く、自由席はほぼ満席の状態になりやすい。指定席でも通路側さえ埋まる時間帯がかなり多い。みずほ号、ひかり号は運転そのものがない時間帯もある。朝夕の運行が中心のため、デイタイムでは走っていない空白の時間がある。こだま号も後続の列車の通過待ちの時間と回数によるところが大きい。こちらは±15分程度違ってくる。同じように通過待ちの時間が大きく影響する。首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）対するひかり号・こだま号は土日の一部の朝夕の限られた時間帯と三連休以上の休むなどに限られる。ひかり号は停車駅が列車ごとでかなり異なるため、実際の所要時間はそれによる違いが大きい。上の表の所要時間は「標準所要時間」である。±10分ほどの違いが目立つ。みずほ号・さくら号も新大阪～岡山間では混雑しやすい。岡山～博多間では「ふつう」が率直な感想である。山陽新幹線の種別ごとの料金の違いは普通車指定席特急券とグリーン車指定席特急券にある。さらに、繁忙期になるといつもよりも＋200円の割り増し料金が適用される。山陽新幹線の区間に当たる新大阪～博多間では、停車駅が列車ごとによる違いが非常に大きい。種別に関係なくどれもこの傾向がある。のぞみ号が2-3本、さくら号は1本、こだま号が1本走っている。東海道新幹線では圧倒的にのぞみ号が多いものの、山陽新幹線では各種別のいずれもバランスが取れた形になっている。列車名が異なるということで、共通点があるのは確かだが、相違点がかなり多いのは確か。今回はこれら5種類を比較して一覧化した。通常期・繁忙期・閑散期による価格変動制もなく、1年間を通して固定化されている。東海道新幹線と同じ制度にとどまる。さくら号は停車駅でやや違ってくる。±10分程度の差が見られる。後続列車の通過待ちの有無でも違ってくる。自由席特急券に関しては、どれも同じで同一区間同一料金となっている。各駅停車に近いようなダイヤでは、ひかり号とは言えこだま号に近い所要時間になる。普通車指定席と同じくのぞみ号・みずほ号には加算料金が適用される。どの列車を乗っても価格は同じ。のぞみ号・みずほ号に乗ってもさくら・ひかり・こだま号と同じ金額に固定されている。こだま号は完全に各駅停車であり、こちらは例外なくすべての駅に停車する。通過駅は1つも存在しない。普通車自由席は種別による値段の違いはなく、「同一区間・同一料金」のシステムとなっている。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。さくら号は所要時間はのぞみ・みずほと大差ない列車が多いが、それでも割り増し料金は存在しない。 東海道・山陽新幹線の停車駅・ダイヤについて議論するスレです。 要望・願望大歓迎です。 「のぞみ」「ひかり」「こだま」は勿論、山陽新幹線に乗り入れている「みずほ」「さくら」を議論に含めても可 … 東海道・山陽・九州新幹線の停車駅 「のぞみ号」といっても、全部がまったく同じ停車駅ではありません。 名古屋や新大阪は全ての「のぞみ号」が停まりますが、姫路や福山は一部列車しか停まりません。 ひかり・・・6～14駅停車（急行） 3. 山陽新幹線内の停車駅は基本停車駅＋1駅選択停車 次に、山陽新幹線におけるのぞみ号の停車駅ですが、東海道新幹線とは異なり、各列車において停車駅が異なるので、注意が必要です。 のぞみ・・・6駅停車（特急） 2. 山陽新幹線を走る「のぞみ」「みずほ」「ひかり」「さくら」「こだま」の違いを比較していきます。種別ごとにどの車両が使われるか、「のぞみ」「みずほ」はどちらに乗るのがいいかなど、山陽新幹線を利用する上で気になる情報が盛りだくさん！ ¯ã€ç¦å±±ã€å¾³å±±ã€æ–°å±±å£ã®å„駅については、原則として１列車につきどれか1つの駅に停車します。同じ列車がこれらの駅に複数停車することは、ほとんどありません。 山陽新幹線区間の 「のぞみ」の停車駅は、「新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多」 には必ず止まります。 その他、 「姫路・福山・徳山・新山口」のどれか一つに止まる といったパターンが多いです。 停車駅は新大阪・新神戸・（姫路・）岡山・（福山・）広島・（徳山・）（新山口・）小倉・博多です。カッコがついている駅には一部ののぞみが停車します。 ほぼ全てののぞみが東海道新幹線の名古屋や東京まで直通しています。 東海道・山陽新幹線「のぞみ号」の停車駅と所要時間 「のぞみ」は、東海道・山陽新幹線の最速達列車です。東京～博多間に運転されています。東京～新大阪間と、新大阪～博多間の所要時間は約2時間30分、東京～博多間は約5時間です。 山陽新幹線内では「のぞみ」と同じ最速達列車と位置付けられ、料金体系も「のぞみ」に準じている。山陽新幹線内では新神戸駅・岡山駅・広島駅・小倉駅・博多駅に全列車が停車し、一部列車は姫路駅・福山駅・新山口駅にも停車する。 皆様、こんにちは。 チームネットラボのU5swです。 今回は東海道・山陽新幹線の主力種別 「のぞみ号」 の停車駅パターンを紹介していきます！. 新幹線って途中の駅で何分か停まったりしますよね？その時間を利用して売店で弁当やお菓子とかを買ったりしたい人も多いのでは？新幹線の途中駅の停車時間がわからないと、置いて行かれないか不安だと思うので途中駅の停車時間の調べ方について説明します。 東海道新幹線の運行区間は東京駅～新大阪駅の17駅です。新大阪から先は19駅ある山陽新幹線の区間ですが、東海道新幹線と直通でお互いに乗り入れしています。 東海道新幹線、山陽新幹線は列車によって停車する駅、しない駅があります。 1. 山陽新幹線の時刻表 停車駅一覧です。のぞみ、みずほ、さくら、ひかり、こだまの停車駅、時刻表を確認できます。また、山陽新幹線の運行情報、路線図も併せて確認できます。 選択停車駅は基本1駅に停車しますが、中には2駅に停車する列車も存在します。それが、姫路駅と福山駅に停車するものです。以下に該当列車を示します。どののぞみ号がどの駅に停車するのかを確かめた上で利用していきましょう！【備考】博→博多行き、岡→岡山行き、姫→姫路行き、その他は全て広島行き翌年には山陽新幹線でも運行されるようになり、東京〜博多間を結ぶ主力車両として現在に至っています。上りに関しては、西明石[始発]6:01発の80号東京行きです。西明石始発の理由として、新神戸駅が退避のできない2面2線構造となっており、新神戸駅構内に車両を留置することができないので、隣の西明石駅に車両留置の上、西明石始発として運行していると考えます。みなさま、こんにちは。 チームネットラボのU5swです。 まず、みなさまに一言。 この数ヶ月、ブログ […][…](ちなみに、昔は品川、新横浜、名古屋、京都を通過するのぞみ号もあったそうで…)まず、東海道新幹線におけるのぞみ号の停車駅ですが、定期、臨時に関係なく全ての列車において停車駅が統一されています。停車駅は、1999年3月には、最高時速は285km/hに抑えられるものの、「のぞみ号」としての300系の後継車両、700系がデビューしました。そして、2007年7月からは最高時速300km/h対応、車体傾斜装置、居住性の確保といった機能を全て兼ね備えたN700系がデビュー。今年の3月で定期、臨時含む全ての「のぞみ号」がこの形式に統一されました。N700系の性能および、東海道新幹線の最高時速が285km/hにアップしたことにより、現在では、東京〜博多間の平均所要時間が5時間を切るまでに成長しました。下りに関しては、東京20:30発の113号岡山行きで、西明石には23:22に着きます。ちなみに姫路駅は通過となります。西明石駅は、新神戸駅と姫路駅の間にある駅で、基本は東海道新幹線直通の岡山発着ひかり号かこだま号しか停車しません。この4駅のうち1駅が基本停車駅にプラスする形で停車することになります。(ただし、例外も存在するのでこの後詳しく説明します。)皆様、こんにちは。 チームネットラボのU5swです。 ついに3月になり、多くの方は新生活に向けての準 […][…]今回はここまでとなります！見ていただきありがとうございました！今回は東海道・山陽新幹線の「のぞみ号」の停車駅に注目してみました。皆様こんにちは。 U5swです。 先日Youtubeチャンネルを立ち上げましたが、動画の試験投稿も兼 […][…]の6駅です。これらを今後「基本停車駅」と呼ぶこととします。この基本停車駅に加え、次の4駅が「選択停車駅」となります。1997年3月には、山陽新幹線内を最高時速300km/hで走る500系がデビュー。新大阪〜博多間を最短2時間17分で結ぶなど、時間革命を起こしました。の6駅です。停車駅が統一されているので、東海道新幹線内での利用は特に難しくないでしょう。ここまで選択停車駅の特徴と該当列車を紹介しましたが、中にはいくつか例外もありますので、紹介しておきましょう。さて、これからはそれぞれの選択停車駅に止まるのぞみ号の特徴と、該当する列車を詳しく紹介していきます。「のぞみ号」の歴史を振り返っていきましたが、ここで本題の停車駅の話に入っていきましょう。この64号は名古屋から先、新横浜、品川、東京に向かう最終列車でもあります。1992年3月に、当時航空機の運賃が値下げされたことによる飛行機での利用客の増加に対抗するため、東海道新幹線において、当時最速270km/hで走る300系を用いて「のぞみ号」の運行が開始されました。東京〜新大阪間を2時間半で結び、当時の「ひかり号」より19分時間を短縮させました。次に、山陽新幹線におけるのぞみ号の停車駅ですが、東海道新幹線とは異なり、各列車において停車駅が異なるので、注意が必要です。