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ANA（全日本空輸）の年収や20～65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・パイロット・CA・整備士等の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収.jp」 同じ年収1,000万円でも転職時に明暗が分かれる理由は、「個人としての市場価値」が異なるためです。将来的に、より有利なポジションへステップアップするチャンスを手にするためには、日頃から自分の市場価値を高めることに注力していくことが重要です。 anaこと全日本空輸ですが、あまり待遇がいいという話を聞きません。 年収は低いということもネットで良くみかけます。 実際に、anaは就職先ランキングでも上位に入る程の人気の企業であるのは間違いないのに、 何故、年収は低いのでしょうか。 しかし、ANAの中でも職種によって年収に大きな差があるため、平均年収はあくまで目安として考えてください。JALは経営破綻を経験していることもあり、あまり役員報酬を高額にしすぎると株主から不満がくる、という側面が見られます。2010年に経営破綻してしまったイメージがいまだに残るJALですが、今ではANAの平均年収を抜くほど経営が復活しています。トップクラスの年収約761.1万円を誇るANAへの転職も、適切かつ効果的に支援してくれますよ。JALの方が高給なのは利益が大きかったからと予測できるので、今後はANAの年収がJALの年収を上回ってもおかしくありません。人件費の安い子会社に業務を振り分け、人件費を削減しようという狙いが見られます。JACリクルートメントは、ハイキャリア・高年収領域の転職支援に特化した転職エージェント。ANAのパイロットは航空業界でも随一の高年収なので、年次を重ねると年収が2,000万円を超えることもめずらしくありません。航空業界では2位、2019年度の上場企業年収ランキングでは453位に位置しています。JALには売上で勝ち、利益で負けるという状況が続いていましたが2018年度には利益でもJALを上回ったため、この状況が続けば航空業界での年収の高さの位置づけも変動する可能性があります。初任給は219,444円ですが、この数字から年々大きく上昇していきます。航空業界では2番目の年収の高さで、外資系やLCC系列に比べると待遇のよさが際立ちます。また、現時点での最新2019年6月期の年収は約776万円でした。管理職の上位、役員を務める社員もいるため、同じ職種でも役職次第で社員の間の給与に開きがあります。無料で診断できるので、早いうちに自身の適性年収を確認しておいてください。また、空きがあれば国際線でも通常料金の1割程度で飛行機に乗ることができるので、旅行好きな人にとっては非常に魅力的な職種です。昨年まではANAの利益はJALよりも下回っていましたが、2018年度で純利益が500億円以上も伸びました。管理職に就くことができるかどうかで年収に差が出るため、就職を考える際には頭に入れておきましょう。続いて、ANAの年収をはじめとする数字をJALのものと比較していきます。JALの全職種平均年収を年度別でANAのものと比べてみましょう。技術職は航空機体の整備・管理や不具合が生じた時の分析業務を担当しています。上記のように2015年まではANAの方が平均年収が高かったものの、現在はJALの方が上です。ANAの利益1,438億円に対し、JALの営業利益は1,354億円です。年収アップを狙える求人を紹介してもらったり、実際に転職活動を行う場合は、書類作成などのサポートを受けることが可能です。登録・利用ともに無料ですので、一度気軽に利用してみてはいかがでしょうか。内容を以下で詳しく解説するので、比較検討の際の参考材料にしてみてください。20代の年収としては決して悪くありませんが、ホールディングス制移行後は今の20代社員が以前に比べて管理職につきにくい評価制度になりました。飛行機の安全な運航に対して大きな責任を負い、技術だけでなく健康が何より重視される少数精鋭の職種のため年収がとても高く設定されています。一方で、2014年からは客室乗務員の契約社員採用を廃止し、正社員採用のみになっています。しかし、前述したようにANAは管理職の人員を削減したいと考えているため、現在の若手社員が40代になっている頃にはポストの数が限られるようになるでしょう。転職活動を考えている人はもちろん、まだ転職に現実味がない人も、ぜひ年収診断と合わせて転職相談を活用してみてください。企業規模が大きくなるほど年収も高くなるので、各種手当を含めるとANAの客室乗務員の平均年収は500万円後半～600万円近くになると予想できます。自分で求人を探したり、担当者に求人を紹介してもらったり、無料で様々なサービスを受けられるので、登録だけでも済ませておくのがおすすめです。事務職は運航に関するオペレーションやエアラインビジネス事業に携わったり、会社運営のコーポレート業務を担当する職種です。また、職種によってANAの中でも年収に開きがあるので、就職・転職を考える場合には職種選びは慎重に行いましょう。ホールディングス制移行後、子会社の業務の管理が必要になったため、30代社員の多くが出向します。パイロットの場合、副操縦士から機長に昇格する人が増え、30代で年収が1,000万円以上になります。診断は3分ほどで完了しますので、ぜひ気軽に試してみてくださいね。勤務先から適切な給与を貰えているか確認したいなら、適正年収が分かる診断を受けてみましょう。業界トップクラスの求人数や丁寧な転職サポートが評判で、「転職者満足度No.1」にも選ばれています。ボーナスはよかった。業績によりますが、いいときは計3回、総計90～100万はいただけました。やめた後も在籍分は出ます。航空業界に興味があると、やはり日本の2大エアラインのANAとJALの違いを知っておきたいですよね。昨年ではANAが1位、JALが5位に位置し、特にANAは学生から高い人気を誇っています。結果だけを見ると、ブランドイメージはANAの方がよく、日本トップレベルだということがわかります。少しだけ話がそれますが、あなたは自分自身の「推定年収」がいくらなのか気になりませんか？この数字は全職種の平均であるため、実際には職種ごとに多少の差があります。つまり、ANA本社の年収は高い一方、子会社の場合は本社と同じ業務をしていても年収に大きな差がつくことになるので、関連会社への就職を考えている場合はその点を考慮しておきましょう。年度によって年収にばらつきがあるのは、燃料代や景気に左右されやすいためです。資格手当が多く、業務を極めていけばどんどん給料があがる部署もあります。基本的には年次があがるにつれ基本給はあがっていきますが、努力次第で年度末の評価によっては一気に給与が跳ね上がることもあります。年功序列と個人能力のハイブリッドのような給与体系と言えます。初任給は180,319円と他の職種より低めですが、深夜手当やフライト時間につく乗務手当、住宅手当もあります。