日本製鉄神戸製鋼合併

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神戸製鋼のデータ改ざんのよって世界中の企業に影響が及び可能性が出てきており、リコールがあった場合確実に神戸製鋼の経営が傾くと言われています。. 「日本発祥の製鉄会社として、未来に向かい世界で成長を続ける企業にふさわしい、より包摂的で新たな商号に変更する」。社名変更に理由について新日鉄住金はこう説明する。「包摂」とは、「より大きな範囲に取り込む」といった意味。以来、国内鉄鋼業界は新日鉄を“長男格”とし、長らく日本鋼管（NKK）、川崎製鉄、住友金属工業、神戸製鋼所の大手5社体制が続いた。この間も、業界内の同業者が新日鉄を指す呼び名といえば、「にってつ（日鉄）」が通り相場だった。八幡製鉄・富士製鉄時代を知る長老ＯＢにとって、「日本製鉄」が名実ともに復活することは感慨も格別かもしれない。上場企業の3月期決算は新型コロナウイルスの感染拡大を受け、業績に急ブレーキがかかった。そうした中、目立つのが巨額赤字への転落だ。ソフトバンクグループの9615億円を筆頭に、日産自動車、日本製鉄など1000億円を超える最終赤字は7社に及ぶ。その日本製鉄が誕生したのは1934年。官営八幡製鉄所を中核として、輪西製鉄、釜石鉱山、三菱製鉄、九州製鋼、富士製鋼の6社が合同し、オールジャパンの鉄鋼メーカーとしてスタートした。政府が株式の大半を保有し、「日本製鉄株式会社法」（日鉄法）という法律に基づく、文字通りの国策会社だった。 1931年福島県生まれ　産経新聞編集委員　日本工業新聞編集局第二工業部長　論説委員を歴任　これまで『浮利を追わず』『原発を誘致しよう』など20冊を上梓　現在　経済ジャーナリスト　南相馬市ふるさと大使新聞、テレビなど報道各社は、社旗をたなびかせたハイヤーで取材合戦を展開、いわゆる「夜討ち朝駆け」である。夕方、柿沼局長の会見を原稿にしたあと、千葉の市川に住んでいた柿沼局長宅を訪ね質問する。柿沼家ではみかんを出してくれた。市川から都内に戻り、田園調布のマンションの入り口で、富士の徳永専務の帰宅を待つ。しかし、通産事務次官を務めた徳永さんは夜討ちに慣れていて記者の姿をみると娘さんの所に行ってしまう。「エネルギーの会」は残念ながら中断したが、「鉄の会」は連綿と続き、今年も５月８日、日本記者クラブの10階ホールで、23回目の懇親会を開く。老生は「死ぬまでの世話人」をやらされている。やむを得ないとあきらめているが、あといつまで続くやら――。「鉄の会」だけでなく、老ジャーナリストとして、現在も記者仲間や関係業界の人たちと親しく交遊を続けている。現役時代は新聞もまだ勢いのある頃だった。なんと幸せな人生と感謝している。公取委は基本的な方針として、一社による市場専有の上限を30％とみていた。鉄鋼業界全体としてだが、このほか個別の商品のシェアも問題にされた。両社を合わせた個別商品では鉄道用レール、食缶用ブリキ、鋳物用銑鉄、鋼矢板の４品目が80～90％を占め、公取委は独禁法に違反するとの見解だった。有田さんは過酷な業務の連続で健康を害され、新日鉄の発足を見届けるように死去された。8月6日、青山葬儀所で準社葬があった。私は遺影に「無茶な取材で申し訳ありませんでした」と深く頭を下げた。救いは有田夫人が身近な人に「最近、記者の皆さんが来なくなって寂しくなった」と、漏らされていることを知った時だった。この合併には政治、行政、経済、学会などの大半は支持したが、一部の経済学者や労組などからは激しく反対され、論争が展開された。この当時、公取委は独禁法に厳しく忠実だった。国際的に、また国内も大型合併が相次いで、なにも問題が生じない昨今とは大違いだった。周知のように、八幡、富士両社は、ＧＨＱ（連合国軍最高司令官総司令部）の占領政策の１つである財閥解体に基づき、日本製鉄を２つに分離させられた。それだけに「いつの日か一緒になりたい」という願望があった。合併の方針を取締役会で決めた永野、稲山両社長が４月22日、最初に訪ねたのは中山素平日本興業銀行頭取だった。このあと中山氏は強力に合併を支援する。椎名悦三郎通産相、水田三喜男蔵相にあいさつ、そして山田精一公取委員長を訪問、合併の方針を説明した。5月1日、両社長は共同記者会見し「1969（昭和44）年４月１日を目標に合併する」と正式に発表した。合併業務の担当役員には、八幡が有田通元専務、富士が徳永久次専務が就任した。両社は５月16日、公取委に勧告拒否を回答、23日には「審判で争う」との答弁書を提出した。これから約１年半にわたり、公取委との激烈な審判闘争が続けられる。この世紀の大合併劇を取材、執筆したのは主に通産省記者クラブと重工業記者会（重工クラブ）所属の記者だった。プライベートなことで恐縮だが、老生は重工クラブに21年間も在籍した。この記録が破られることはないだろう。ちなみに、エネルギー記者会には15年いた。それからの新日鉄が発足するまでの２年間、この世紀の大合併をめぐる激しい取材合戦が続けられた。おそらく空前絶後だろう。関西の記者は初めて聞いて、びっくりし、それが大スクープになった。油断大敵と、いまさらながら反省している。それとこの合併は、釜石製鉄所などの老朽設備が多い富士が、八幡と合併して生き残りを図ったとの見方もあった。これにより翌1970（昭和45）年3月31日、新日本製鉄が発足したのは、前記のとおりだ。新会社の会長に永野重雄、社長に稲山嘉寛の両氏が就任した。資源素材産業とエネルギー産業は由緒正しく、そこで働く人たちも誠実で大好きだった。この出会いと絆を大切にしたいため、記者仲間と関係業界の人たちと「鉄の会」と「エネルギーの会」を結成した。実のところ、この原稿執筆にあたり、新日本製鉄が1981（昭和56）年3月に刊行した社史『炎とともに』を読み返した。八幡、富士そして新日鉄の十年史を３分冊にした超豪華本である。この十年史に合併のいきさつ、公取委との血のにじむような折衝が詳しく書かれている。これはやはり世紀の大型合併であり、また大難産だったことがよくわかる。八幡、富士両社は、設備投資の重複投資の回避、技術開発力の強化、国際競争力の強化などを理由とする合併趣旨書を1968（昭和43）年5月22日、公取委に提出した。公取委は翌1969（昭和44）年5月7日、「合併をしないこと」との勧告書を手渡し、同時に東京高裁に合併差し止めの緊急停止命令を申し立てた。八幡、富士両社は鉄道用レールの４品目について、日本鋼管、住友金属工業、川崎製鉄、神戸製鋼所など競争各社にシェアを与えることにより独禁法をクリアした。身を切られる思いだった。公取委はこの排除計画を受け入れ、1969（昭和44）年10月30日、合併を認める同意審決書を両社に手渡した。1968（昭和43）年４月17日、毎日新聞朝刊１面トップ記事は衝撃的なものだった。それは「八幡・富士鉄合併へ」というもので、八幡製鉄の稲山嘉寛社長、富士製鉄の永野重雄社長が基本的に合意し、国際化時代に即応し、なるべく早い機会に合併を実現したい――など書かれていた。この大ニュースは、大阪に出張していた永野富士製鉄社長の車に毎日と日刊工業の記者が同乗取材（ハコ乗り）したことによる。永野社長は「富士、八幡の合併の可能性」を話した。これにびっくりして、在京の記者に連絡、八幡製鉄の稲山社長にも打診し、大スクープが生まれた。確か同日付で日刊工業も１面で報じたが、毎日に圧倒されてしまった。ベテランジャーナリストによるエッセー、日本記者クラブ主催の取材団報告などを掲載しています。負け惜しみになるかもしれないが、鉄鋼業界を担当していた古参の記者たちは、両社長からその希望を何回も聞かされていた。本気かどうか、それに困難だろうと思い、ゴシップ記事には書いたがニュースにはしなかった。公取委は内幸町１丁目、現在のみずほ銀行本店が建っている所にあった、石造りの古いビルに入居していた。審判の状況について、公取委は柿沼幸一郎事務局長が記者会見で説明した。八幡、富士の両社も折に触れて記者会見を聞き、会見場はいずれも満員だった。２つの会見場でとりわけ目立ったのは、朝日新聞の名和太郎記者で、内情をよく知っていた。結局、記者たちは中目黒にある八幡の有田邸に向かい、通された応接室で有田さんの帰宅を待った。有田さんの所は、ジョニ赤の水割りと奥様が簡単なおつまみを出してくれた。連日だけに、途中から八幡製鉄の秘書室がウイスキーを差し入れたという。着物姿になった有田さんは記者たちから、公取委の会見の状況を聞きながら、両社の現況を説明してくれた。夜中の12時を過ぎ、引きあげようとしたら、「こんばんは～」と他社の記者が訪ねてきたのには、びっくりした。これが１年半も続いたのである。これをスクープされたマスメディア、特に新聞界のショックはともかく、公正取引委員会は、この合併を「独禁法に違反する」と認めず、両社は「審判で争う」ことになった。日本製鉄株式会社（以下「日本製鉄」）および日鉄日新製鋼株式会社（以下｢日新製鋼」）は、本日開催の各々の取締役会において、 2020. 川崎社長は「安全性に疑いが生じれば迅速に対応する」と話し、顧客から点検費用などの支払いを求められた場合は「その腹積もりはある」と応じる姿勢も示した。2016年の世界の鉄鋼メーカーランキング（世界鉄鋼協会集計）を見てみると上位はこんな感じ。買収先は外資系の可能性もあるので、ランキング上位のメーカーを見てみました。神戸製鋼が倒産してしまう可能性は心配するほどないのかもしれません。次に今回の一斉点検よりも以前に把握した案件についてもご報告いたします。これらはすでにお客さまへの説明を行った上で、お客さまとともに不適合製品を使用した製品に対する品質影響、これは安全性も含みますが、についての技術的検証を完了し、製品の安全性について問題ないことを確認し、お客さまとの間で問題が解決したことを確認済みでございます。台車にJIS（日本工業規格）で定めた強度に達していないアルミが使われているこれは最悪のケースだと思いますし、買収の方が国民としてはマシと感じます・・・。ビジネス＋ITの記事では以下のように2位が新日鉄住金になっています。もう一つは新興国メーカーの目覚ましい成長だ。河鋼集団など中国勢が筆頭である。しかし、新日鐵住金（以下、新日鉄住金）やJFEホールディングスら日本勢は、経営統合などによって量を追求しつつ、技術力という“質”も追求する二刀流を武器に、鉄鋼業界の「第三極」を目指して健闘している。国に助けられるということは、税金が投入されるということなのでしょうか？中国企業は大きなメーカーがたくさんあるのでこれ以外でもありえそうですが。神鋼がアルセロール・ミッタルに買収されるってのも有り得るのかなぁ神戸製鋼が潰れたら世界中の製造業回らんようになるから、まぁ国に助けられるか海外のどっかに買収されるやろ一つは欧米メーカーを軸にした合従連衡。国際的なM&Aを繰り返し、巨大化したアルセロール・ミタルはその代表だ。神戸製鋼も今回の事件で大損失出して、中国資本に買収されるんじゃ？【2018】異常気象の原因は地球温暖化？実は太陽が関係していた安室奈美恵のマンション「京都レジデンス岡崎」の内装と設備を紹介公的資金が投入されている可能性についても下の記事で書いています。これらにつきましては現時点で追加の費用発生は見込んでおりません。「仮に神戸鋼の材料が使われたボンネットなどの交換が必要な事態となれば、（タカタのような）エアバッグなどよりも費用が大きくなる可能性は残っている」神戸製鋼が倒産してしまうと、全世界の経済に影響が出てきてしまう恐れがあるのですね。「応分の負担をしていただくのが筋」（ＪＲ西日本　来島達夫社長）それ以外は「中国」「韓国」「日本」がトップ10を占めています。韓国ポスコの4～6月期、初の単独営業赤字100億円。連結は黒字、6割減の790億円

日本製鉄神戸製鋼合併 2020