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概要. デュトロハイブリッドの評価の理由・詳細 走行性能 燃費性能を高めたハイブリッド専用ディーゼルエンジンは、低速1,400回転からガソリンエンジンよりも大きな420N・mもの最大トルクを生み出します。 デュトロハイブリッド（日野自動車）車カタログの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧からお気に入りの車を探す。車種ごとのスペックやクチコミで気になる車情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ 2tトラックについての質問です。2tトラックはFUSO【キャンター】、いすゞ【エルフ】、日野【デュトロ】の3つが主だったと思います。（UDのコンドルもでしたっけ？）そこで自分は2tクラスのトラックが好きなので、その3つのうちのどれかを購入しようと考えています。他にも同じような質 … çœŒï¼‰ã“れといって、特徴はありませんが、それなりに良い車だと思います。デザインに関しては、ちょっと物足りなさを感じてしまいますね。押し出しが良く、最高の乗りやすい車ですので運転しやすいです。 2tトラックについての質問です。2tトラックはFUSO【キャンター】、いすゞ【エルフ】、日野【デュトロ】の3つが主だったと思います。（UDのコンドルもでしたっけ？）そこで自分は2tクラスのトラックが好きなので、その3つのうちのどれかを購入しようと考えています。他にも同じような質 … 新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか？1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社以上がネットで査定し、高値を付けた3社だけから連絡がきますので安心。今回の改良では、変速機を従来の5速AMT（機械式自動変速機）に替えて新型6速AMTとし、ハイブリッドシステムの制御を改善することで燃費を従来車の12.2km/Lから13.2km/L※へ大幅に向上した。新型デュトロ ハイブリッド ワイドキャブ車は平成27年燃費基準＋15%を達成しており、エコカー減税の対象となり取得税、重量税ともに免税となる。新たに発進時のモーター走行や変速時のモーターアシストの追加など、モーターの稼働領域を拡大することでハイブリッド車らしい走行フィーリングを実現するとともに、ドライバビリティも向上。さらにPCSのレーダーで先行車を検知し、車間距離に応じて最適なハイブリッド制御を行う。なお、日野は、このデュトロ ハイブリッド ワイドキャブ車を10月25日から開催される東京モーターショー2017に出展する。※最大積載量1.5トン超2.0トン以下の車型の重量車モード燃費値知識豊富なコンシェルジュがメリットある情報や資産価値の高い車種を提案しお近くのカーディーラーと連携しスムーズに車購入をサポートします。日野は、小型トラック「デュトロ ハイブリッド」のワイドキャブ車を改良し、11月1日に発売する。 価格（消費税込）は、561万6540円となる。 こちまささん「ここがいい」、はたらくくるま子門おじさんさん「ひーのーひーのー強い奴だぜひーのー」、MOMOこっちさん「70点くらいかな」ほか口コミ・評判4件を要チェック！ ハイブリッドのトラックって、元が取れるのでしょうか？4トンクラスの場合で、現実問題、元が取れるものでしょうか？今、リッター7km〜8kmというところなのですが、仮にハイブリッドにして、走行のスタイルで燃費はかなり変わると思うのですが、どの程度の向上が予想されますか？予 … スズキ スイフト ハイブリッドを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい … ハイブリッド車を選ぶ理由って何ですか？ ハイブリッド車を選ぶ理由例 「燃費が良いので維持費とお金が節約できると聞いた！」 「最近の車はハイブリッドばかりだからその流れ」 「試乗でガソリン車と違うフィーリングが良かった」 … 日野は、小型トラック「デュトロ ハイブリッド」のワイドキャブ車を改良し、11月1日に発売する。 価格（消費税込）は、561万6540円となる。 エルフは小型トラックの王者とも言える存在。15年連続販売台数No.1という記録が何よりもそれを証明しています。 人気の秘密は徹底的にこだわった燃費性能。 アイドリングストップはもちろんのこと、まだまだ利用者の多い５MTにも電子制御システムを採用。道路勾配などに応じてエンジントルクや加速度を制御し、燃料消費を抑えています。 前回紹介したキャンター同様に、エルフもハイブリッドモデルを用意。その燃費はキャンターを超える13.0km/Lとクラストップです。なんとEV走行も可能で本当に … ディーゼルエンジンは力強いので、動力性能には問題なしです。高速で100km/hからの追い越しも踏めば簡単にできました。残念ながら私の運転免許は準中型(5t)なので、この2tショートドライバンが一番大きい種類のトラックです。なんとかギリギリ単身の荷物を積めたので良かったですが、冷蔵庫と洗濯機は何度やっても積み込みにくいですね。重量制限でパワーゲート付きが運転できないのは、本当に解せないです。。。取り回し。荷物の積みやすさ。視界の確保。みはらしの良さ。ＡＴがなかなか良い。燃費が意外と良くて驚いた。など、あげればキリがないかも…。リーフが硬過ぎなのでシートを4トンみたいにサス次にするかキャビンにブッシュを入れるなどの対策をしてほしい。キャンターの3Lターボをたまに乗りますが、仕事で乗るなら余裕もあって使いやすいデュトロがいいです。ライバルと比べて最も曲線的なキャビン外観(フェンダーフレアっぽいラインが良きです)、左側電動格納ミラー、アイドリングストップ、パワフルなエンジン平地は平気です。ですが、大きめの段差やコブなんかに30km/h以上で突っ込むと、お尻が宙に浮きました。(その時は空荷でした。)乗り心地。総評でも書きましたが、サスが固い。こういったトラックは、どのメーカーでも同じなんでしょうか…？比較する術がないので…。仕事で2回、レンタルして使いました(実際のグレードは不明です)。運転しやすくて良いですね。パネルバンタイプでしたが、バックモニターとドアミラーのおかげで視界も十分に確保できていると思います。普段、あまりこういったトラックを運転しませんが、乗用車からの乗り換えも、自分の場合は殆ど違和感なくできたと思います。ただ、随分サスが固い印象です。段差を拾うと、シート上で随分体が跳ねる感じで、その点だけは怖かったかな…。© 2020 Carview Corporation All rights reserved. ¨é›†éƒ¨ã‚‚、12年ぶりのフルモデルチェンジということで、大いに期待して試乗に臨んだ。さて、気になる「走り」についてだ。試乗車として用意されたのはワイドキャブの平ボディ仕様、エンジンは最高出力132kw（180ps）のN04C-UQ、6速マニュアル装着車。もう一台が標準キャブの平ボディ仕様のハイブリッド車の2台だ。（ハイブリッド車は、専用設計のエンジン：110kw（150ps）のN04C-UL、同じく専用設計の5速AMT）。