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第3位 三菱ふそう/キャンター・・・10.620台. エルフ・キャンター・デュトロ 2t ドライバン: 5t限定 準中型免許: R-E: 2トン: エルフ・キャンター・デュトロ 2t ロング ドライバン: 準中型免許. ガリバーの車比較サイトで、デュトロとエルフを比べよう!2台のクルマのスペック・性能の違いが一目瞭然!中古車の購入をご検討ならガリバーで。ガリバーの中古車情報サイトは全車保証付きで安心の中古車探し。毎日約500台入荷する豊富な在庫。中古車のことならお任せください。 エルフ・キャンター・デュトロ 2t ドライバン: 5t限定 準中型免許: R-E: 2トン: エルフ・キャンター・デュトロ 2t ロング ドライバン: 準中型免許. クレジット限定 日野/デュトロ・・・9,745台. 解決済み 小型トラックで日野デュトロ、ふそうキャンター、いすゞエルフ、日産アトラスf24だとどれが1番良いと思いますか? それと1番最新の車種はどれですか? 他にも小型トラックを製造してるメー. クレジット限定 ご参考になれば幸いです! - いすゞ, ダンプ, ディーラー別, 寸法・サイズ クレジット限定: R-F: 2トン: エルフ・キャンター・デュトロ 2t ワイドロング ドライバン: 準中型免許. JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。小型~大型トラック、バスなどを修理している工場で働いています。ディーラーではありません。トラックの販売形態や業界はここ暫くかわらず日野さんといすゞさんと三菱さんが売れていて、一歩下がってUDトラックさんが追従する形です。これがデュトロやエルフ、キャンターなどの2t車クラスになると若干偏ります。まず日野さんは大型トラックディーラーとして2t車クラスにデュトロがあります。が、トヨタとしてダイナを出しており、これを同じ車として考える方もいますが同じ車格でも細かい差違があります。金額もデュトロが若干高いです。いすゞさんは昔からエルフですね。実は金額が一番高いですが日本で一番売れているのはエルフです。三菱さんはキャンターですが、今OEMがらみの問題も抱えて何年も前から内情は叩き売りです。フィアットのエンジンは当たり外れが多く大変でした。さて実はUDトラックスジャパン扱いのアトラスですが、UDさんに電話しても修理内容についての質問などにも詳しい方がおらず、ディーラーに入庫してもすぐには帰ってこない事が多く部品供給も悪いのが現状です。ちなみに日産さんに電話しても詳細不明で、トラックはうちじゃないですと言われました、ま、今は違う会社ですからやむを得ませんがまだ昔のアトラスもあるんですがね。長くなりましたが値段は高い順にエルフ、デュトロ、キャンター、アトラス。性能は整備士目線で言わせて戴けるならエルフ、デュトロ、キャンターとアトラスは同格か。整備性や日頃のメンテナンスを考えるならデュトロが一番面倒を見やすく、ついでエルフ、キャンターとアトラスは同格か。最後に私見ですが、エルフが一番よく出来ていますが高く排気の浄化絡みのトラブルが多い。ついでデュトロは良く考えて作ってあります。後発ながらエルフに迫りつつあるのは事実で部品供給が抜群です。オイル交換などの日常的メンテナンスも楽です。キャンターは今のキャンターは駄目です。オイル交換やベルト交換でさえいすゞさんと日野さんに較べたら酷いです。が、浄化絡みのトラブルが少ないです。アトラスは…乗用車感覚で作っちゃいましたね。積載の多い仕事だと足回りの故障連発です。内装はどこも似た感じですが三菱さんとUDさんはあちこちインチのボルトとセンチのボルトが混在して大変です。時間があったので長々とすいませんでした。仕事で使うのでしたらエルフにしましょう。高いですが。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。小型~大型トラック、バスなどを修理している工場で働いています。ディーラーではありません。トラックの販売形態や業界はここ暫くかわらず日野さんといすゞさんと三菱さんが売れていて、一歩下がってUDトラックさんが追従する形です。これがデュトロやエルフ、キャンターなどの2t車クラスになると若干偏ります。まず日野さんは大型トラックディーラーとして2t車クラスにデュトロがあります。が、トヨタとしてダイナを出しており、これを同じ車として考える方もいますが同じ車格でも細かい差違があります。金額もデュトロが若干高いです。いすゞさんは昔からエルフですね。実は金額が一番高いですが日本で一番売れているのはエルフです。三菱さんはキャンターですが、今OEMがらみの問題も抱えて何年も前から内情は叩き売りです。フィアットのエンジンは当たり外れが多く大変でした。さて実はUDトラックスジャパン扱いのアトラスですが、UDさんに電話しても修理内容についての質問などにも詳しい方がおらず、ディーラーに入庫してもすぐには帰ってこない事が多く部品供給も悪いのが現状です。ちなみに日産さんに電話しても詳細不明で、トラックはうちじゃないですと言われました、ま、今は違う会社ですからやむを得ませんがまだ昔のアトラスもあるんですがね。長くなりましたが値段は高い順にエルフ、デュトロ、キャンター、アトラス。性能は整備士目線で言わせて戴けるならエルフ、デュトロ、キャンターとアトラスは同格か。整備性や日頃のメンテナンスを考えるならデュトロが一番面倒を見やすく、ついでエルフ、キャンターとアトラスは同格か。最後に私見ですが、エルフが一番よく出来ていますが高く排気の浄化絡みのトラブルが多い。ついでデュトロは良く考えて作ってあります。後発ながらエルフに迫りつつあるのは事実で部品供給が抜群です。オイル交換などの日常的メンテナンスも楽です。キャンターは今のキャンターは駄目です。オイル交換やベルト交換でさえいすゞさんと日野さんに較べたら酷いです。が、浄化絡みのトラブルが少ないです。アトラスは…乗用車感覚で作っちゃいましたね。積載の多い仕事だと足回りの故障連発です。内装はどこも似た感じですが三菱さんとUDさんはあちこちインチのボルトとセンチのボルトが混在して大変です。時間があったので長々とすいませんでした。仕事で使うのでしたらエルフにしましょう。高いですが。 2トントラック購入考えてますが、どっちがいいでしょう。かつての経験ではエルフはエンジンが滑らか、高回転、キャンターはトルクのある、骨太なうるさいエンジンだったような。でもエルフはセンターコンソールが張り出していて、シート クレジット限定: R-F: 2トン: エルフ・キャンター・デュトロ 2t ワイドロング ドライバン: 準中型免許. 解決済み 小型トラックで日野デュトロ、ふそうキャンター、いすゞエルフ、日産アトラスf24だとどれが1番良いと思いますか? それと1番最新の車種はどれですか? 他にも小型トラックを製造してるメー. サイド ミラー いすゞ エルフ 日野 デュトロがサイドミラーストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。 日野/デュトロ いすゞ/エルフ 三菱ふどう/キャンター UDトラックス/カゼット トヨタ/ダイナ&トヨエース 日産/アトラス マツダ/タイタン. 以上、いすゞの「エルフ」の 寸法一覧でした。 エルフについての機能や特徴は →こちら. carview!はYahoo! 新車から2年経過した車(黒のメタリック・新車時もこれまでも一度もガラスコーティングはしていません)の洗車、ガラスコーティング前の下処理について質問で...1 粘土で鉄粉は取れますが、水垢のきついのは無理です。 2 鉄粉 水垢はある程度取れますが、粘土には敵いません。薬剤によって腐食キズ...政令恩赦についてお尋ね致します 軽微な犯罪で罰金刑を受けた55万人が対象となってますが、飲酒で捕まった人とかもこの数に含まれるんですか?Copyright (C) 2020 Yahoo Japan Corporation. また質問させていただきます。運送屋さんなどの大型トラックは運転手の人に聞くと60万キロなどありえないと思うほどの距離数を走っていますが、乗用車のディーゼルエンジンとなにか違う特殊なエンジンなのでしょうか?乗用車もメンテナンスさえきっちりしていればそのくらいもつものなのでしょうか?(聞いたことないですけど・・・)その前に飽きてしまうかもしれませんが、ずっと疑問に思っていました。宜しくお願いします。2トントラック購入考えてますが、どっちがいいでしょう。かつての経験ではエルフはエンジンが滑らか、高回転、キャンターはトルクのある、骨太なうるさいエンジンだったような。でもエルフはセンターコンソールが張り出していて、シートて゜寝るのに邪魔でした。その辺教えてください。ありがとうございました。エルフ、スイッチ類がしっくりこなかったかな。でも高速つかった中長距離の配達にはそのシルキー(笑)なエンジン快適だったです。ありがとうございます。僕もキャンターのほうが使いよかったです。エンジンが力強いので停止、発車繰り返す街中の配達ではキャンター、いいでした。ありがとうございます。なにかとお騒がせの三菱ですが、2&4トンクラスではなんかいいみたいですね。2トンダンプにコボレーンをつけたいと思っております、3トン車なら積載に余裕があるので装着可能なのは判るのですが2トン車では無理と思っていたところ新車でコボレーンつきで検査合格した車両がいるとのことでどうやったのか?と思い質問いたしました、画像見ましたが普通のコボレーンとなんら変わらないようです、構造要件、架装方法などご存知の方いらっしゃいましたらどうぞご教授ください。私、仕事で今迄、1トン車から10トン車迄乗務してきましたが、何故か2トン車だけ道路の凸凹の為の衝撃が運転席に伝わります。1トンと3トン以上になると不思議と車体のどこかで衝撃を吸収してくれているのか衝撃は少なくなります。何故、2トン車だけ衝撃が伝わるのでしょうか?お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう! デュトロは「トヨタ」の販売する 「ダイナ」にoem提供をしています。 ※デュトロについてはこちら . 2トントラック購入考えてますが、どっちがいいでしょう。かつての経験ではエルフはエンジンが滑らか、高回転、キャンターはトルクのある、骨太なうるさいエンジンだったような。でもエルフはセンターコンソールが張り出していて、シート